591952218

N r . 3

I ngeniøren

8. J anuar 1938

Alle N ittehuller lokkedes 3 mm under endelig D iameter og boredes op efter Delenes Samling. For at denne Metode skal være hel god, kræves, at Lokningen foregaar meget omhyggeligt. Det meste af Nitningen foregik ved T ryk lu ftham re, enkelte Dragere nittedes dog hydraulisk. Begge Klapper samledes fu ldstændigt paa en Bedding ved Hjælp af Væ rfts-K ranerne. Dog naaedes det ikke at sæ tte Rullegængerne endelig paa, da Beddingen skulde anvendes til andet Brug. E fter at K lapperne havde været samlet, adskiltes de atter, T væ rkonstruk tionen lagdes i Pramme, medens Hoveddragerne ved Hjælp af en 40 Tons F lydekran flyttedes til Kajplads paa Strandgade-Væ rftet. Her paasattes Rullegænger­ ne, medens Dragerne laa i vand ret Stilling. Montagen paa Stedet foregik, ved at Flyde- kranen, efter at den først havde lagt Rullebaner­ ne med V ederlagscharnierernes Bukke paa P il­ lerne, og Ju stering og Underløbning af disse havde fundet Sted, stillede én Hoveddrager ad Gangen paa P lads i en Stilling, svarende til om trent helt aaben Bro. Resten af Klapperne befæstedes nu til Hoveddragerne, det meste ved Hjælp af Kørekraner paa den faste Bro, men en Del af de tungeste og højest beliggende S tykker m aatte dog paasæ ttes af Flydekranen. Maskinerierne blev m onteret paa lignende Maa­ de, idet alle tungere S tykker tilførtes i P ram . E fter at Montagenitningen i det væsentlige var udført, opmærkedes og anbragtes Tandstangs­ tappe og Tandstænger, og sam tidig støbtes den faste Kontravægt. Da paa dette T id spunk t Bro­ dæk m. v. endnu manglede, var m an i Stand til, endskønt den løse Kontrava'gt ikke var støbt, at prøvekøre Klapperne og tilpasse Vederlags- charniererne. Klapperne holdtes herefter atter i aaben Stilling, medens den løse Kontravægts Je rnkon struk tion gjordes færdig, og denne Kon­ travægt støbtes. Samtidig blev Brobanen g jort om tren t færdig. Fø rst da begge Klapper var helt

Fig. 14. Montering af Hoveddrager ved Flydekran.

ker paa langs af K lapperne og et Sliddæk af 5 cm Bøgeplanker paa tværs. Fortovene er belagt med 5 cm P lanker af Moa- træ , spigret til langsløbende S trøer af Fyr. Rækværkerne er udført af dobbelte 3 mm P la­ der, imellem hvilke der er udstøbt Cellebeton. P laderne er skruet paa Smedejernssceptre, der er boltede til en lodret Plade langs Ydersiden af Fortovskonsollerne. Sceptrene er foroven og for­ neden forbundne med U-Jern. Rækværket er for­ oven afdækket med en ru stfri Haandliste 100 X 10 mm. Paa Indersiden af Rækværket er der paa Bæringer fastsvejset et IV 2 ” Rør, der skal tjene til, at Personer, der af en Fejltagelse befinder sig paa Klapperne under disses Oplukning, kan klynge sig fast og undgaa Nedstyrtning. Klappernes Montering. Klappernes Je rnkon struk tion fabrikeredes paa A /S Burmeister & Wa ins Skibsværft paa Refs- haleøen. Der anvendtes Staal saavel fra engelske som fra tyske og belgiske Valseværker. Opinærk- ningen af Delene foregik ved Hjælp af Træ -Ska­ beloner, fremstillede paa Afslagningsloftet, hvor alle vigtigere Dele, herib land t en hel Hoveddra­ ger, var tegnet op i fuld Størrelse paa Gulvet.

5

Fig. 15. Klapperne under Opbygning.

B. 12