545468557

Den længe savne­ de gangbro over sporene på Nør- rebrogade opfør­ tes i 1910, foto­ graferet i 1913 (arkiv PT)

Nørrebros godstrafik var - som det ses af tallene - ret beskeden i begyndelsen. Det var navnlig det af­ sendte gods det var skralt med. De mange småindu­ strier og håndværkere sendte nok en del banepak­ ker, men de talte kun lidt. Først omkring århun­ dredskiftet kom der større industriforetagender i gang. For det ankomne gods’vedkommende dreje­ de det sig i begyndelsen om transporter af byggema­ terialer. Her har vi forklaringen på stationens for­ holdsvis små indtægter gennem de første 10 år: Lavt tariferet gods, og de mange 25 øres billetter til Klampenborgbanens stationer (her var enhedstakst til 1897). Der var ellers nok at bestille på Nørrebro station. Dens upraktiske indretning og trange rangerfor­

hold gav ofte problemer, og i stationskontorerne, der ikke var for rummelige, fik personalet ekstra byrder, da postvæsenet i 1889 fandt på at flytte "Lygtevejskvarterets Postexpedition” ind i statio­ nen. (Postdistriktet København L. indlagdes i Nør­ rebros ca. 1930). I 1890erne foretoges mange større udvidelser på stationsarealet, og nye baner og sidespor kom til. Den betydeligste forandring, der var planlagt, kom man dog til at vente 35 år på: Højbanen! Den tidli­ gere omtalte 1878-kommission med betænkning fra 1881 havde affødt endnu en kommission 1886, som i 1888 afgav "Betænkning angaaende Ordning af Jernbaneforholdene i og ved Kjøbenhavn. (Afgi­ ven af den af Indenrigsministeriets under 8. Marts

Den oprindelige gangbro i statio­ nens nordende nær Lyngby- (sen. Hillerød-) gade i 1886 (efter III. Tidende)

8