545468557

^ Amagerbønder

henter latringød­ ning på Tømme- rup station 1912. Bemærk begge typer jernbane­ vogne til latrin: tønde- og fad- dingvogne (KGR) Påfyldning a f la- ^ trin vogn på Kjø­ benhavns Grund­ ejeres Renhold­ ningsselskabs pumpestation ved Kløvermarken i 1901 (KGR)

1 1898 stiftedes Kjøbenhavns Grundejeres Ren- holdningsselsskab (KGR), som samme år købte Kjøbenhavns Renovationskompagnis latrinstation ved Lersøen for 140.000 kr, indbefattet Lersø sta­ tion. Forsendelserne tog et kraftigt opsving indtil 1905, da KGRs store kompleks på Amager var kommet godt igang. Lersø station blev nedlagt og sporet fjernet 6. maj 1906; DSBs spor fra Langebro til Kløvermarken m.m. blev taget i brug 25. april s.a. - De stinkende latrinbassiner ved Lersøstationen forsvandt dog ved Slangerupbanens anlæg, da den­ ne kom til at gå lige igennem det famøse område. - Også i 1906 realiserede KGR sine bygninger mv. ved Lersøen. Jernbanestationsbygningen indbragte sammen med skinner og andet materiel 7560 kr. Og samtidig mistede KGR en indtægt, der i nogle år kunne beløbe sig til 6000 kr: salget af pil. Lersøen III ...rangerstationen. 1 1906/07 oprettedes en blokpost ved Lersøen, men derefter gemmer navnet sig i de næste 10 år. Den ulyksalige ”vestlige ringbane” - de udskudte anlæg i 1904-loven - begyndte at spøge, og den unormalt store godsmængde under 1. verdenskrig belastede godsbanegården og de større københavn­ ske stationer ud over alle grænser. Endvidere blev nye rangerbanegårdsprojekter udskudt eller opgi­ vet; det var navnlig den på Frederiksberg (Finsens- vej), der skulle have aflastet noget. Derfor påbe­ gyndtes anlægget af Lersøen rangerstation med plads til 120 vogne i 1916, idet der blev lagt en del spor mellem Tagensvej og Lyngbyvej, og banen til Østerbro (Frihavnsbanen) skulle være dobbeltspo­ ret. Der bevilgedes nogle småbeløb til projektering, 35

være, før K.G.R.s mandskab havde været der med støvler, spande og klorkalk. Jernvognene havde dog også en ulempe: de kunne være utætte, og det hændte af og til, at et gennemkørende tog efterlod en odorantstribe på perronen, som kun kunne have interesse for hunde. Sidesporet udgik fra Nordbanesporet mod syd­ vest, oprindeligt 1,5 km fra Nørrebro gamle station. I 1895 flyttedes tilslutningen til km 1,7, og omlæg­ ningen, der tog nogen tid, forklarer de små trans­ porter i 1894/95. Sporet endte blindt ved Kjøben­ havns Renovationskompagnis bygning ”Lersø- hus”, ikke at forveksle med den lille gamle gård, ”Lersøhuus”, der lå lidt nodligere, og som blev ne­ drevet i 1916. Både KRKs Lersøhus og banebyg­ ningen, der iøvrigt beholdt navnet i en lang årræk­ ke, lå lidt nordøst for Tagensvej nær Slangerupba- nens spor, og vest for lå de store åbne latrinbassiner. FRA Lersøen måtte kun forsendes latringødning i vognladninger; TIL Lersøen ankom i årenes løb kun 3 gange nogle mindre godstransporter. Det har næppe været returforsendelser. - I de godt 15 år, "station Lersøen” eksisterede, afsendtes ialt 208.907 t latrin til en samlet fragtindtægt af 208.115 kr - altså 1 kr pr. t gennemsnitligt:

I NOT.

I NOT.

A F S .

A F S .

k r .

k r .

1

1

18 91

3 6 4

1 8 9 9 / 0 0 1 9 0 0 / 0 1 1 9 0 1 / 0 2 1 9 0 2 / 0 3 1 9 0 3 / 0 4 1 9 0 4 / 0 5 1 9 0 5 / 0 6

1 5 5 0 0 1 6 1 1 5 1 7 1 9 0 1 8 2 7 2

3 7 0

9 8 9 7

1 8 9 1 / 9 2 1 8 9 2 / 9 3 1 8 9 3 / 9 4 1 8 9 4 / 9 5 1 8 9 5 / 9 6 1 8 9 6 / 9 7 1 8 9 7 / 9 8 1 8 9 8 / 9 9

1 0 1 1 5

1 5 4 0 0

8 1 9 5

1 0 9 7 0 1 0 9 8 0 1 0 6 8 5 1 0 8 9 3

1 5 9 7 0 1 7 3 9 5 1 4 7 8 0 1 7 4 2 6 1 2 9 0 0 1 5 1 1 3 1 2 9 4 9 1 4 5 5 5

6 5 2 9

6 4 4 2

1 4 9 0 6 1 4 7 5 2 1 1 2 4 0 1 1 7 9 3 1 6 1 4 0 1 6 9 2 2 1 7 9 6 0 1 8 6 7 8

3 3 6

1 9 0 6

3 0 0