545468557

trafikken på en station, der benyttedes af 3 å 400.000 passagerer årligt. DSB havde iøvrigt haft spektakler nok efter Frederiksberg stations ned­ læggelse, selv om rejsendeantallet her i 1910/11 kun var ca.134.000. Og efter igangsættelsen af de små blandettog til Vanløse i 1914 var tallet kun godt 30.000 årligt. Som ren lokalstation måtte Nørrebro se sine pas­ sagertal svinde ind i efterkrigsårende, selv om tog­ gangen forbedredes. Truslen om nedlæggelse hang stadig som en sort sky over den siden 1916, da der udfoldedes store bestræbelser for at få gennemført den ydre godslinie og højbanen med den nye Nørre­ bro station. Nu måtte og skulle det være slut med al­ le de overskæringer, der generede trafikken. I 1915 var der blevet nedsat et udvalg, hvor Staten, Køben­ havns, Frederiksberg og Gentofte kommuner var repræsenteret; da udvalget på et par år fik snakket færdigt, var der enighed om anlægget af den ydre godslinie og højbanen - hvis beløbet, 4,6 miil. kr kunne blive bevilget. Københavns og Frederiksberg kommuner ville hver tilskyde en million for at blive fri for overskæringerne. Nørrebro station 1921-1930 I 1921 ringede klokkerne for Nordbanegården, og det var ikke langt fra, at Nørrebro stations per­ sontrafik nu skulle indstilles. Den overlevede dog, men det må have været en mærkelig fornemmelse for personalet pludselig 1. oktober 1921 at se Nør­ rebro station som endestation for en blindtarm af en bane fra Hellerup, medens dens status som godssta­ tion var nærmest uforandret. Persontogskørslcn var ikke blevet sig selv siden 1917; før "fornedrelsen” afgik fra Nørrebro 9-10 tog til Holte, 3 til Hillerød og 4 til Helsingør (uden stop Hellerup-Holte eller Nørrebro - Holte for nogle af togene). Men fra 1. oktober 1921 kørtes 12 tog Nørrebro-Hellerup på hverdage og lidt færre på søn- og helligdage. Det var små damptog med et par personvogne, og der

var både 2. og 3. klasse. Den dyre vognklasse blev inddraget i 1926 - ikke fordi benyttelsen var helt forsvindende, men motortogene, der erstattede damptogene, havde kun 3. klasse. Motortogene skulle have været i gang noget før, end tilfældet blev. Der var planlagt prøvekørsler Hellerup-Nørrebro i efteråret 1924, men de eksis­ terende typer motorvogne fandt DSB for små. En­ delig først i september 1926 begyndte prøvekørs­ lerne med nogle små toakslede benzinmotorvogne, litra MA og bivogne MB. Der kunne være 100 pas­ sagerer i to motorvogene med en bivogn i midten. Det gik så godt, at de fra 6. september blev indsat i den normale køreplan, og fra vinterkøreplanens ikrafttræden 1. oktober skulle kørslen udvides til 25 togpar dagligt. Køretiden til Hellerup var 9 minut­ ter lige som damptogenes, eventuelt med stop ved Lyngbyvej trinbrædt, som var blevet oprettet 1. fe­ bruar 1926. Nogen større forøgelse af Nørrebro stations per­ sontrafik kunne de nye tog ikke straks medføre, selv om de dog hjalp noget. Togene var jo kun lokaltog. Selv ikke de lidt større og mere komfortable vogne, litra ME, betød nogen større stigning i persontalle­ ne. Iøvrigt brændte en motorvogn sidst i 1928 på Nørrebro station, da der skulle fyldes benzin på den. Selv om kun halvdelen af vognen blev ødelagt, kostede det adskilligt at reparere den. En uges tid senere skete akkurat det samme, også på Nørrebro station. Den gamle Nørrebro station, der lukkede for stedse 30. juni 1930, så noget forsømt ud sidst i 1920erne, da der ikke blev gjort alverden ved vedli­ geholdelsen. Navnlig bygningerne så slemme ud.

1000

1000 t g o d s in d tæ g t

1000 t t r a n s i t

r e j s e r a f s

ank 1000 k r

f r a KSB

t i l

26 32 30 27 19 15 17 17 21

1 9 2 1 /2 2 1 9 2 2 /2 3 1 9 2 3 /2 4 1 9 2 4 /2 5 1 9 2 5 /2 6 1 9 2 6 /2 7 1 9 2 7 /2 8 1 9 2 8 /2 9 1 9 2 9 /3 0

125

142 124 141 175 113 103 117 137 180

2264 1717 1823 1896 1365 1268 1097 1163 1397

14 13 12 15 14 16 17 14 14

18

81 90 98

21 30 28 24 22 24 30 38

111 110 120 147 167

Billetter fra den gamle Nørrebro station. 1-2) 1906-08, stationen benævntes København N, 3) 1913-17, 4-6) 1925-29 (samling PT)

BarnebiHi HeiG'ou Tllbagjwi Perioii- el. blandet NØRREBR CHARLOTTEfij ok tilbage til Heri-bro, list« eU.Xjffti iwnj.par« fltaM j'intr-ii.A 3 K B n

HUND. Fra NØRREBRO til LTN 6 BYVEJTRINBRÆT eller H E L L E R U P

Person-el, blanrtetT«, NØR R E B R O elt. k j ø b e n h a v n s BOUtfE VAHD8AHE H ELL E R U P OPtilbage ByMIti 2 K»«»ilaa* Bém\ til m .„ n »el- Iri.U« -. e, HN Kr. M S

KnkjltTiatbnidtRfijse Person-el. blandetT09 KJØBENHAVN N. GJENTOFTE eller G J E N T O F T E KJØBENHAVN N Ø ell.H Stompltngsdageu 3 KL 90 0. 3 KJ*benn*TiiK~- Gjentofte (0,20) 2 1 8 2

Person- el. blandetTog

Fra KJØBENHAVN V < tn G RÆ ST ED 8 KL 1Kr. 65 0.

O 30 21m _ _ , ® I o m c 3) 1 - o - l r O " ~ ^

Hund Kr, 0.15 Helle ni|> o o o o o

Hclli-mj)

J - j L r M I l J ^ C tT .

, tin

Qratted (1^6)

0.45

o o o o o

0 0 2 5 8

16