545468557

Travlhed på Nør­ rebro station i 1911: strejkende sporvognsfunk­ tionærer tager på skovtur (efter ”Hver 8 Dag”)

Stationen havde ingen remise, endsige lokomo­ tivdepot. Den uundværlige rangermaskine kom om morgenen fra Godsbanegårdens remise og kørte hjem sent om natten. Den kunne ligesom Frederiks- bergs rangermaskine, som også besøgte Nørrebro, køre nogle små meget lokale godstog, eller overtage en togstamme. Det var som regel en Hs-maskine, i den gamle stations senere år gerne en litra F. I 1907 lavede Nørrebros Hs-maskine en slem ravage på godsbanegården efter endt tjeneste. Ca. 50 m fra re­ misen faldt fyrbøderen, der kørte maskinen, af den­ ne, og formodentlig har hans jakke grebet fat i regu­ latoren, som fik ”hele armen”. Maskinen foer af­ sted, ind i remisen og ned i skydebroens grav, tværs

Den næste større udvidelse på Nørrebro fandt sted i 1898/99. Et privat sidespor anlagdes for Kø­ benhavns Magistrat til dennes stenplads nær spora­ realet. "Stensporet” blev meget anvendt i årenes løb, navnlig efter at det fik forbindelse nordpå til overleveringssporet mellem DSB og KSB. 11916 fik Københavns Sporveje også et spor næsten samme sted som Magistratens til sin skinneplads, og ad si­ desporet ankom i tidens løb en del sporvogne fra Scandia i Randers.Der foretoges også nogle byg­ ningsudvidelser i 1898/99, idet der opførtes et hus med opholdslokaler og materialerum for vognsmø­ rerne, portørerne og læsseforeningens personale for 7600 kr.

Hestestald og borgerstue samt en del a f sporarealet i 1920’erne (HGH)

12