545378280

EUROPAS TRAFIKMØNSTRE Lufthavne i Vesteuropa

EUROPAS LUFTHAVNE, INTERNATIONAL PERSONTRAFIK (1988)

Københavns Lufthavn på Amager er Øresundsregionens største in ter­ nationale trafikale aktiv. I forhold til Londons lufthavne med tilsam­ men over 50 mio. internationale af­ og påstigende passagerer om året er lufthavnen i Kastrup med næ­ sten 10 mio. internationale passage­ rer lille, men dog den sjette største i Europa. Den er et knudepunk t på det internationale ru tene t med for­ bindelser til destinationer i alle verdensdele. Lufthavnen giver os mulighed for at komme ud i verden, men vig­ tigere for landet er det måske at verden kan komme til os. Med de faste Storebælts- og Ø re­ sundsforbindelsers etablering bli­ ver både hele Danmark og Sydsve­ rige lufthavnens naturlige opland. Denne udvidelse af oplandet styr­ ker i sig selv lufthavnens konkur- rcnccevne. Men lufthavnens in ter­ nationale attraktion vil kunne styr­ kes yderligere, såfremt der i dens um iddelbare næ rhed udpeges at­ traktive og rummelige erhvervsom­ råder, således som det kendes fra blandt andet lufthavnene ved Stockholm og Amsterdam. Konfe­ rence- og udstillingsfaciliteter samt forsknings- og videncentre knyttet til lufthavnen - og den faste Ø re­ sundsforbindelse - vil øge mulig­ heden fo ra t fastholde lufthavnens centrale rolle i det internationale rutenet. Havne i Vesteuropa Udviklingen a f Europas store hav­ ne har været betinget a f såvel de faktiske besejlingsforhold og den lanckrafikalc infrastruktur som af de internationale handelsforhold og storbyregionernes egne forud­ sætninger. I Skandinavien e r alene Gøteborgs dybvandshavn af international be­ tydning. Københavns Havn er en regional havn, men har dog lige- o . som Arhus Havn status som “basis­ havn” og er derm ed anerkendt som trafikterminal på det internationale rutenet. Denne status vil også i frem tiden være et værdifuldt ele­ ment i Øresundsregionens konkur­ renceevne.

6