545378280

LOV OM ØRESTADEN M.V.

Loven om “Ørestaden” Loven om “Ø restaden m .m .” mu­ liggør stiftelsen af et Ørestadssel­ skab I/S med Københavns Kommu­ ne og Staten som interessenter. Selskabets kapitalgrundlag er en del af de a f Kommunen og Staten i fællesskab ejede byzonearealer på Vestamager og Amager Fælled. Her opbygges i løbet a fe n årrække en ny bydel fra City sydpå til kom­ munegrænsen mod Tårnby. Det knapt 3 km2store nye byområde vil kunne rumme op mod 50.000 arbejdspladser iblandet boliger og kulturelle institutioner. Med grundlag i selskabets forvente­ de indtægter fra salg af arealer til byggeri lånefinansieres en bybane langs med Ø restaden og under Middelalderbyen til Nørreport Station. Denne “Ø restadsbane” kan ved inddragelse a f henholdsvis Frederiksberg Kommune og Kø­ benhavns Amt forlænges til Frede­ riksberg og suppleres med en Øst­ amagerbane fra Amagerbro til luft­ havnen. Selskabet skal endvidere etablere “Ørestads Boulevard” og nye cykelstier i Ørestaden. Loven forudsættes endeligt vedtaget i folketingssamlingen 1991/92. Ørestaden bar som bybygnings­ initiativ karakter a f en satsning, i hvilken nationale, regionale og kommunale interesser forenes.

Målet er en udbygning a f det kol­ lektive trafiksystem og en styrkelse a f kommunens erhvervsgrundlag som led i en langsigtet strategi for storbyens udvikling i den nye eu ro ­ pæiske konkurrencesituation. Ørestadens Placering Ørestadens placering i den fremti­ dige Ø resundsregions geografiske centrum og bymæssige tyngde­ punkt giver bydelen en særlig regional rolle som det naturlige vækstområde for de funktioner, der har relation til både den d an ­ ske og den svenske side af Ø re­ sundsregionen. Københavns City vil være Ø re­ sundsregionens hovedcenter lige­ som Københavns Lufthavn vil fun­ gere som Øresundsregionens vig­ tigste internationale trafikterminal. Ørestaden opbygges mellem City og lufthavnen til aflastning af City og til styrkelse af lufthavnen. Ørestaden og City Ø restaden vil fremstå som et at­ traktivt lokaliseringsalternativ til City, der herm ed aflastes for en række trafikskabende funktioner. Denne aflastning følges op af en trafikal fredeliggørelse af de histo­ riske byområder og muliggør tilba­ geføring af en række ældre ejen­ domme til boligformål.

Ørestaden og Lufthavnen Ørestaden skal realiseres som et trafikalt velbeliggende lokalise­ ringsom råde for de erhvervsfunk­ tioner, som prio riterer næ rhed til en international lufthavn. Ø re­ staden får således både station på lufthavnsbanen og tilslutnings­ anlæg til lufthavnsmotorvejen. Ørestaden og Kalvebodkilen Ørestaden bliver nabo til de store fredede n atu rom råder på Vest­ amager, Kalvebodkilen. Ø restads Boulevard, som arilægges melle 11 ]_ Ørestaden og Kalvebodkilen, bliver dcrTnye indkørsel til København., Samspillet mellem det nye n a tu r­ om råde og det nye byområde til­ lægges i loven stor betydning og motiverer de skærpede kvalitets­ krav, som bybygningen skal opfylde. Ø restadsbanen er den nye bydels rygrad. Endestationen mod syd kan lå samme status, som Klam- penborg Station har haft for gene­ rationer af københavnere. De alsi­ dige rekreative muligheder i Kalvc- bodkilen skal udnyttes i en land­ skabsplanlægning, der kan tilføre de inddæmmede arealer på Vest­ amager tilsvarende rekreative kvali­ teter, som den tidligere kongelige lystskov mod nord besidder. Også i denne henseende orienteres byen nu mod syd.

14