40AarKøbenhavnsElektricitetsværkersTjeneste

under Drift, blev Aggregatet med Forbehold fra vor Side over­ for den høje Temperatur alligevel overtaget. 1897 blev yderligere et tilsvarende Aggregat bestilt hos Bur­ meister & Wain, saaledes at Maskinsalen hermed var fyldt. Det nye Aggregat var neppe kommen paa Plads, da Dynamoen til den i 1896 leverede Maskine »brændte af«. Der var ingen Tvivl om, at Aarsagen til Kortslutningen var den høje Varme­ grad, som efterhaanden havde forkullet Isolationslagene mel­ lem Kobberstavene og Jernkernen samtidig med, at Vindings­ lagets Bevægelser ved Temperaturforandringerne havde slidt Hul paa Mekanitlærredslaget ind mod Kærnen. Siemens & Halske tog straks Konsekvensen af vort Forbe­ hold overfor den for høje Temperatur og ombyttede ikke blot den afbrændte Dynamo men ogsaa Dynamoen paa det sidste Aggregat (No. 5), som lige var kommen i Drift og ogsaa viste for høj Ankertemperatur. Med de nye Frikartmaskiner opnaaede Værket vel en for­ bedret Økonomi, men den ret komplicerede Ventilstyring gav Anledning til mange Vedligeholdelsesudgifter. I 1897 kom Gothersgade Værket ind paa at levere Strøm til Opladning af Sporvognsakkumulatorer til den til elektrisk Drift med Akkumulatorer ombyggede Nørrebro Sporvej (se­ nere Linie 7). Opladningen af Akkumulatorerne fandt Sted i Vognene, me­ dens disse holdt paa Kongens Nytorv. Der var til dette For- maal paa Torvet opstillet 2 Opstandere, hvortil underjordiske Kabler var ført fra Gothersgades Elektricitetsværk, og hvor­ fra Vognenes Opladning skete ved Hjælp af bevægelige Kabler. Spændingen til Sporvognsbatteriernes Opladning blev til­ vejebragt ved, at det mindste Dampdynamoaggregat fra Vær­ ket blev brugt som Tillægsmaskine til Spændingsforhøjelse af Strømmen taget fra Samleskinnerne. Denne Ordning bestod, indtil Elektrificeringen af den kø­ benhavnske Sporvejsdrift gennemførtes i 1902. Omkring Aarhundredskiftet fandt 2 betydelige Driftsuheld 2 * 19