292640994

24 Projektet savner en direkte Sporforbindelse mellem den østlige Mole og den øvrige Del af Frihavnen, saaledes at For­ bindelsen mellem dem maa finde Sted gjennem Rebroussement ud over Toldgrændsen. Endvidere vil Sporforbindelsen med Toldboden medføre Gjennembrydning af to af Citadellets Bastioner. Adgangen til Frihavnsterrainet sker ad Ramper med Stig­ ning 1 :30 op til en Viadukt over Banegaarden, hvilket er meget ubekvemt for Færdselen. Passagen for Færdselen til Damp­ færgehavnen er endvidere uheldig. Handelsbassinet er rykket for langt mod Nord, og Besei- lingen af samme saavelsom det fælleds Indløb med Dampfærge­ havnen uheldig. Det nordre Bolværk i Handelsbassinet er vanskeligt at benytte paa Grund af dets ringe Afstand fra Damp­ færgen. En Minoritet anfører som en Anke mod Projektet, at den østlige Mole er lagt for langt mod Øst. ad I n d e x . Fortrin. Konkurrenten begræiidser Frihavns- anlæget mod Vest af en Jernbanelinie, der paa en lang Stræk­ ning føres langs Strandpromenaden, og erholder derved et for Anlæget forholdsvis betydeligt Landareal uden dog at inddrage . alt existerende, meget kostbare Fabrikanlæg. Kommissionen slutter sig til Hovedtanken i Projektet, hvor­ efter der fra Kastelspynten føres en Mole ud i omtrent nordlig Retning som Begrændsning for Handelsbassinet, og anerkjender navnlig Bestræbelsen for at føre Frihavnsgebetet saa nær ind til Kastelspynten som mulig. Den nordlige Del af Terrainet er rigelig udlagt og godt behandlet og Tanken med den i det nordlige Bassin anbragte Pier heldig. Til Dampfærgeanlæget, der i det Hele er heldig projekteret, findes god Adgang for den almindelige Færdsel, Saavel fra Kalk­ brænderierne som fra Byen. Toldbodsporet er godt.