292640994

18 Hvad Sporforbindelserne angaar, da ere Ulemperne ved Dreieskiver noksom bekjendte, og kontinuerlige Spor bør derfor saavidt mulig søges gjennemført med Kurveradier af ikke under 5 å 600 Fod. Et Forhold af særlig Betydning frembyder Sporforbindelsen med Toldboden — Saavel for Banegaardens som for Frihavnens Vedkommende. Hvorledes denne Forbindelse end ordnes, er det klart, at der maa finde en Overskjæring Sted af Adgangen til Langelinie, men det forekommer da Kommissionen utvivl­ somt, at den mindste Ulempe vil foranlediges, naar Sporet lægges langs Foden af Citadellets østre Vold, hvilket ogsaa giver den heldigste Tilslutning Saavel til Toldboden som til Havnen og passer bedst ind i fremtidige Udvidelser, medens man ikke kan anbefale nogen Gjennemskjæring af Citadellets Hovedvolde og Bastioner eller overhovedet nogen Beliggenhed, der kunde virke ødelæggende paa Langelinie og Citadellets østre Voldparti som offentligt Promenadested. Endelig skal Kommissionen fremhæve Nødvendigheden af, at der kommer en Sporforbindelse mellem Banegaarden og Told­ boden tilstede, som ikke behøver at passere Frihavnsterritoriet, samt af at der paa dette tilveiebringes rigelige Depotspor for Jernbanevogne. 7°. Sluttelig kræver Programmet Angivelse a f de pro­ jekterede Bassiners Størrelse og Vanddybde samt af Bol­ værkernes Længde, endvidere Angivelse af de fornødne Kai- sJmre og Pakhuse, af Bygninger for den civile og offentlige Administration, maskintekniske Anlæg og Frihavnsterrainets Ind­ hegning samt endelig Overslag over alle de til Anlægene med- gaaende Udgifter. Med Hensyn til hvad der efter Kommissionens Formening iøvrigt maatte være raadende ved Udførelsen af Frihavnen, til­ lader man sig at udtale Følgende: Selve Havnen. Fra alle Sider er det hævdet, at saafremt Foretagendet i det Hele taget skal have Udsigt til at lykkes, maa