292640753

33 Overførelse til Færgerne, bør være bagest i Togene, altsaa i Stationens nordlige Ende, henføres de nævnte Vogne forinden disse fra Østerbro udgaaende T og ankomme, fra Post- og Ilgodsexpeditionen til de dertil viste Opstillingsspor ved Stationens nordre Ende. F or ikke at offre Plads til at an­ lægge særlige Spor til Passagespor til dette Øjemed, tænkes det af de tre Hovedspor, der ere bestemte for K jørsel i R et­ ning nordpaa, og som netop er ledigt, benyttet til denne Passage. V ed Helsingørtogene, der overføre Post og gjen- nemgaaende V ogne med Færge til Helsingborg, skulle Post- og Ilgodsvognene derimod være bagest i Togene, men disse Vogne indsættes let i Syd fra kommende T og fra de um id­ delbart ved Stationens søndre Ende værende Opstillingsspor. V ed Siden af den paaviste simple Driftordning som Gennemgangsstationen medføre for Tog, der skulle fortsætte i den Retning, hvori de ankomme er der ogsaa lagt an paa, at Gennemgangsstationens Fordele kunne bevares for Tog, der skulle ende ved Centralstationen. F or Tog, der komme ning derved, at Togene, efter at have afsat deres Passagerer, løbe ud i Rangersporene Syd for Stationen, saa at H oved­ sporet straks er frit for et eventuelt nyt ankommende Tog. I Rangersporene foregaar den eventuelt fornødne Omdan­ nelse og Indsætning af nye iforvejen læssede Post- og Bagage­ vogne, medens Maskinen efter at have passeret et Om løbs­ spor tager K u l og Vand, vendes paa Drejeskive, (hvis det ikke er en Tendermaskine) og Toget kan da atter afgaa mod Nord fra vedkommende dertil bestemte Perron. V ed en K o p ­ station kan man ikke paa samme Maade straks faa den Perron, ved hvilken et T og er ankommet, fri; thi efter at Passagererne ere afsatte, maa T oget føres tilbage gennem sit eget Hovedspor i m o d Hovedbevægelsesretningen. H oved­ sporet blokeres altsaa saalænge for modgaaende T og og Farer for Sammenstød eller Forsinkelse af andre indkommende T og kunne opstaa. F or Nord fra kommende T og ere Forholdene altsaa ligesom efter Regeringsforslaget af 1894. V ed nærværende Projekt er im idlertid tillige for S y d fr a kommende Tog, der eventuelt skulle vende om ved Centralstationen, tilvejebragt 3

N o r d f r a, har dette en nem L øs­