292634900

7 hed, som Landets flinkeste Sømænd have erhvervet som Mænd. Hr. Grosserer Andersen har blandt andet i sin Tid været Land- cadet, altsaa egentlig opdraget til Soldat, han maa derfor, overeenB- stemmende med sin Anskuelse om Fagmandsdannelse og Erfa­ ring, ansee sig for skikket til at kunne indtræde som krigskyndigt Medlem i en Ko n g e l i g eller Regerings-Comm ission over vor Armees Organisation; eller rettere, for at holde os nøie til Aanden der gaaer igiennem hans Piece, hvi s man giorde ham til Medlem af en saadan Ko n g e l i g eller Re g e r i ng s - Com­ mission, vilde han ansee sig for skikket dertil ifølge den Grund­ sætning, at den, Regeringen tildeler en Stilling , den giver vor Herre ogsaa Dygtighed. Regerings-Commissions Betænkningen, som Hr. Grosserer Andersen lægger saa megen Vægt paa, er vist overmaade godt affattet, men saa blottet for al maritim­ nautisk Idee eller Tankegang, at Hr. Capitain Tuxen kan være særdeles vel tient med, ei at blive betragtet som søkyndigt Medlem i Commissionen. Vi skulle nu tillade os at fremføre nogle faae Ord omHr. Gros­ serer Andersens Kritik af de 9 Herrer Søkyndiges Betænkning. P u n k t 1, Pag. 29. Hr. Grossereren dolerer her over at man finder et Løb af 60 Fods Brede for smalt for Skibspas­ sagen, hvilket er ganske løierligt, da han selv har begyndt med at bestemme 120 Fod, som den passende Brede for Løbet. Hans Project gaaer jo ikke ud paa at aabne en Ene-Passage forbi Amager, men det tilsigter, eller skulde tilsigte at skaffe Skibe en Vei, der er bedre og beqvemmere end den ret gode „Drogden", som allerede er tilstede, og dertil forslaaer et Løb med kun 60 Fods Brede ganske vist ikke. For at give sine Paastande en vis Relief henviser Hr. Grossereren til den hol­ landske Canal fra Amsterdam til Niewdiep og Caledonia Canalen som til en Slags Sammenligning; men dette er neppe heldigt. Denne Sidste er en Indenlands Canal, der blev gravet for at skaffe en Passage for Skibe, hvor der ingen var i iforveien, men Foretagendet svarer ikke Regning, thi Canalen er for smal for større Skibe, bliver kun lidt brugt, og de betydelige Capi- taler, der ere satte i den, maae ansees for ganske tabte. Den Første, Canalen imellem Amsterdam og Niewdiep, kan paa en