078335262

er man mange Steder ved delvis at opgive trapp efo r­ mede Kaj pakhuse. Hvor Byggegrunden tillad er det, liar der i de senere Aar været en Tendens til at byg­ ge Kaj pakhuse med mange Etager. Man opnaar derved den Fordel, at Varerne fra et Skib paa Grund af det store Gulvareal, der kan fremskaffes i en fleretages Bygning, kan blive liggen­ de, til de afhentes, uden at genere de Varer, der ind­ kommer fra det næste Skib. derved spares der en Flyt­ ning af Varerne fra Kaj- pakhus til Pakhus andet Steds i Havnen. Hvis man aftrapp er et Pakhus med mange Etager, kommer det øverste T rapp e­ trin saa langt ind i Land, at der kræves en stor, uhaand- terlig K ran til at bringe Va­ rerne til dette T rappetrin.

Skur med Svingkraner og tog d erfra Byrden og svingede den over til Altanen ud fo r den Etage, hvorpaa Godset skulde oplægges. Pakhusarbejderen ventede med sin Kærre netop paa det Sted, hvor han vidste, K rankrogen med sin Byrde vilde komme. Langs Pakhusets A ltaner var der mange Døre, ofte hestod hele Facaden af et System af Skyde­ døre, der tillod A rbejderen at benytte den korteste Vej fra Altanen til Oplægningsstedet i Pakhuset. Vippekranernes Egenskaber Men efterhaanden som „V ippekraner“ blev mere og mere anvendt, blev de langsløbende A ltaner knap saa uundværlige. V ippekranen er saadan indrettet, at selve Kranudlæggeren kan vippes om sit Understøtnings­ punkt ved Kranhuset, hvorved K ranføreren kan trække Byrden hen imod sig eller fjerne den fra sig. Kranen kommer derved til at beherske et større Omraade. Den kan række ind paa Skibet fra flere Stillinger paa Kajen, og — hvad der h ar stor Betydning ved de mo­ derne overhyggede Skibe — den kan komme uden om de mange fast opretstaaende Dele paa Dækket. Lige­ ledes kan den lægge Byrden paa ethvert Sted, den øn­ sker, langs Kapskurets Facade, n aar dette Sted blot er indenfor dens Rækkevidde. Det er tillige muligt at an­ bringe 2 K raner langt nærmere ved hinanden, end det er muligt med Svingkranerne, der h ar fastsiddende Ud­ lægger, idet V ippekranerne kan trække deres Udlægger ind i den inderste Stilling, naar de lader deres Byrder passere Nabokranen. Da der nu er kommet V ippekraner i mange Havne,

Med disse Forklaringer som Forord er vi naaet til at kunne omtale Frihavnens P lan er om frem tidig Be­ byggelse. Da Frihavnen udvidedes ved Slutningen af forrige Verdenskrig, bebyggedes hele Udvidelsen med Skure af den Type, der er vist paa Fig. 10. Det var Meningen, at disse Skure, hvis Ydervægge var af Jernbeton, men hvis Tag og Stolper var af Træ, skulde erstattes med aftrappede Skure paa flere Etager, naar T rafikken kræ ­ vede det. Man havde planlagt en Udvikling, som an­ givet paa Fig. 11, med samme Kajbredde som paa Øst­ molen (Fig. 9 ), men en noget større Skurbredde. Kæ l­ deren tænkes anvendt til Opbevaring af Frugt og Fisk med Køle- og Varme-Installation til den rette Behand­ ling af disse Varer.

AARENE

42