076935149 bedst kvalitet
Gennem netop at artikulere og understrege disse "grænseområder” - at focusere på dem som linier/overgange, ved arkitektonisk og indholdsmæssigt at opnomere dem t i l sam lingssteder, opnåes denne kvartersnedbryd ning og nye sammenhænge og identifikations punkter opstår. Disse overgange mellem karakteristiske urbane helheder udgør mulige strategiske steder t i l indplacering af bygningselementer, der dels får betydning for det overordnede byniveau, dels for det enkelte kvarter. Hensigten er at skabe en arkitektonisk sam menhæng mellem strategisk bestemte indgreb, således at der dannes e t helhedsmønster, - ikke oplevet som et overskueligt samlet fo r løb , men eksempelvis som en helhed, der ople ves som referenoe-punkter mellem to e l le r f le re punkter. STEDER: Københavns arkitektoniske p r o f i l har behov for en klar by-definering. Vi fores lår der for at Københavns fremtidige afgrænsning skal defineres af en række signifikante STEDER bygninger/"tegn", placeret ved byens vig t ig s te lokationer, hvor t r a f ik , (b i le r og tog) ankommer t i l byen. M.a.o. ved Københavns indfaldsveje scm abstraktioner/eksempler på fremtidige "byporte". ( Vi har i dette idéoplæg valgt at se bort fra havnen, scm naturligvis er et v ig t ig t led i Københavns fremtid, men har opfattet a f grænsningen mod vandet/havnen klart defineret strukturelt set. Vi har derfor primært focu - seret på Københavns anden "afgrænsning" imod s i t opland/ sine forstæder og dens udvikling i retning af disse punkter.) "Ankomsttegnene" v il a l le blive placeret på o f fen t lig e je t jord, her eksemplificeret ved ankomsten t i l København ved Hans Knudsens Plads / Vibenshus Runddel.
Made with FlippingBook flipbook maker